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租客网:温馨小窝,租客真的需要

2020年09月16日 10:16

对于很多大学毕业生来讲,找工作是一件非常尴尬的话题。很多毕业生对找工作都心生恐惧,盼着自己不要离开象牙塔,不要离开美好的大学生活。但是人总要学会接受现实,该面对的还是要积极面对。

“要不要考研,继续逃避找工作?”

“能不能先去来一场说走就走的旅行?”

“根本不知道自己想要什么,海投一通先实习要紧?”

“小公司不愿意去,大公司又不愿意要,工作不能将就!”

总之,毕业生们都觉得:就业环境那么差,还是等等再说吧。然而,等着等着就成了“剩男剩女”了,等着等着别人都开始拿好几个月工资了,自己却还是个连房租都快要付不起的“无业游民”。

高中时老师会告诉我们:考上了好大学就有了一切。但这真的只是老师的一句善意的谎言。要知道,人的一生都在奋斗,考上了大学就能有一切?这本来就是一个不成立的假命题。

即使找不到工作,即使生活充满了心酸也不能向家人抱怨。常听老家人问“你在哪里工作”,“在北京”“在深圳”,'哇,真有出息"。然而,北上广深这样的一线城市听起来很酷,其实身处城市的自己混的有多心酸,只有自己心里知道。

有句话叫做“北上广不相信眼泪”,那是因为在大城市里,流泪也不一定有人关心。这里相对公平,有更加多元的工作机会,更多的思想和最前沿的信息。

当你习惯了现实的城市节奏以后,对大城市的好处会习以为常,而对它的弊病愈加明显。

来租客网,有温馨的小窝,有家人般的温暖!你还在等什么?


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餐饮店为什么不好做?

2019年中国餐饮外卖的市场整体交易规模达到1952.9亿元,餐饮市场的交易额呈不断上升的状态。餐饮行业虽说是三年一小坎,十年一大坎,而今年的餐饮行业,倒闭关店的比比皆是。随着外卖平台对商家的让利逐渐减少,佣金比例的不断提高,很多餐饮店正在走下坡路,一天的外卖量就那么几单,甚至有的外卖一单连一块钱也赚不到。外卖红利潮水的退流,那些本就举步维艰的餐饮商家们,转租的转租、倒闭的倒闭。那个只要随便开一家店就能赚钱的时代,早已一去不复返了。餐饮店为什么不好做?如今的餐饮行业竞争激烈是众所周知的事情,餐饮作为消费者必须消费的领域,每年都有源源不断的外行人踏进餐饮行业,有人的地方就有餐饮店,分摊着本就不大的市场。几十家店抢两条街的客流量,你说,餐饮能好做吗?观察一下身边的地区就不难发现,同一家店铺,一年能换好几个老板。餐饮店开的越多,对顾客来说选择性就越多,结果就造成餐饮行业的竞争愈加激烈。有的店铺为了获取更多的客流量,不惜大幅度的降价,这就造成餐饮行业整体利润的下滑,许多小餐饮店因为长时间的亏损和激烈的竞争而选择关店,黯然退场。01没有客流量就代表着没有收益,店铺想要让消费者进行消费,就必定要进行“曝光”。餐饮商家最常见的“曝光”方式就是在某团、某饿了上进行流量转化。这种引流方式成本较高且充满不确定性,想要获取更多的“流量”,作为商家就要不断的投钱,无休止的被压榨。你说你不投钱,那么你家的餐饮店线上客流量直接跌到0。02做过餐饮的人都知道,想要获取更多的订单,某团和某饿了是必须要入驻的,这两大外卖平台能为店铺带来非常大的流量,可同时,每个外卖订单要收取15%-25%的抽成。眼看外卖平台的佣金一路飞涨,利润越做越低,很多餐饮朋友都抱着一个想法:等到真做到无利润可赚的那一天,就彻底的从外卖平台退出。许明开一家餐饮店,店里每月的外卖营业额为5万元,按照20%的抽成比例,他一个月就要给外卖平台1万元,一年就是12万,抛去人工、租金、水电等成本,利润所剩无几,许明觉得与其被压榨不如选择别家平台,租客网旗下的租客惠,没有高额的佣金提成,是许明选择入驻的最大理由。租客惠依靠着租客网数百万的租客,有着强大的流量,租客在消费之前会在租客惠上领取优惠券,通过这种方式,提升消费者到店消费的意愿。羊毛出在羊身上,外卖平台的抽成高了,多出的成本自然要消费者来承担。一份普通的水饺,在店内堂食仅为10元,到了外卖上,一份水饺的价格涨到了15,这在餐饮行业里早已不是秘密。在这个外卖为主的时代,想要平台降低抽成佣金,估计是一件很难的事,就算降估计也要几年后的事情。如果现在还不选择做出改变,继续被压榨,必定会沦为外卖行业的炮灰。

2020年07月27日 18:45

一辆“摆摊神车”火了一个行业!车企都有点懵

中新网客户端北京6月5日电(张旭)这两天最热的话题莫过于“地摊经济”。五菱荣光“摆摊神车”,更是赚足眼球。资本市场方面,在港股上市的五菱汽车连续暴涨,4日收盘价创下一年来新高。一辆“神车”火了一个行业,“地摊经济”究竟有多热?五菱汽车股价创一年新高。数据来源:同花顺五菱汽车股价创一年来新高“五菱专用车”公众号6月2日的一篇文章,让被网友称为“地摊经济主力军”的五菱翼开启售货车火遍全网。“五菱翼开启售货车货厢空间可达5300L,油耗每公里不到4毛钱。使用场合既可以‘从早到晚’,从早餐到夜宵,车厢长度又可以‘从上到下’,上到走进田间地头,下到可走进繁华商圈。”众多网友被五菱这一宣传介绍成功种草。6月3日,五菱“摆摊神车”引爆朋友圈,并带动五菱汽车股价暴涨,盘中涨幅一度达到120%。当日,公司股价报收0.305港元/股,涨幅53.27%,总市值9.38亿港元。6月4日,五菱汽车的上涨势头仍未停息。全天五菱汽车涨63.93%,报0.50港元/股,股价创近52周新高。“摆摊神车”在夜市引来围观。电商一辆补贴3000元,神车下单电话被打爆官网显示,上述翼开启厢式车售价为5.68万元,具体价格根据不同配置有所波动。五菱汽车证券部向媒体表示,“这款货柜车5月份刚刚推出,上个月卖了300多台,但今天销售公司的电话被打爆了,今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量”。紧跟热点,6月3日20点30分,有电商平台还上线了“五菱荣光售货车”,并为每台车补贴3000元油卡。2小时内即被消费者抢购一空,拼多多紧急补货200台,以保障消费者需求。电商平台补贴页面。6月4日,记者从五菱汽车了解到,该车型目前生产了400辆,但咨询和订单络绎不绝,截至6月4日,订单已经超过1000辆。记者注意到,借着“摆摊神车”东风,还有电商平台还推出了“摆摊神车”专场,首批上线的6款售货车,数量超过500台。包括五菱宏光Plus、宝骏310等,价格亲民、后备箱超大打开后秒变商铺;东风小康c31轻卡与五菱宏光新卡,凭借拉货的硬实力,也也成为热门车型。“摆摊神车”不是“五菱神车”说到“五菱”,人们记忆犹新的是生产了“一代神车”五菱宏光,以及疫情期间生产“五菱牌”口罩的“五菱”。然而,“摆摊神车”生产商并非是人们熟知的上汽通用五菱,而是港股上市公司“五菱汽车”控股的五菱专用车公司。广西第一台自主生产口罩机下线现场。 上汽通用五菱供图五菱汽车是全球汽车零部件供应商百强企业之一,公司主要业务为从事汽车零部件、发动机及专用汽车之销售及制造业务。广西汽车集团为五菱汽车控股股东,持股比例达到60.6%。而喊出“人民需要什么,五菱就造什么”的上汽通用五菱,则是上汽集团、通用汽车、广西汽车集团有限公司等组建的合资公司。2019年,五菱汽车向上海通用五菱关联销售金额为68.42亿元,采购材料金额55.80亿元,上海通用汽车为五菱汽车最大客户及最大供应商。因此,五菱汽车和上汽通用五菱虽然关系密切,但两家相同的股东为广西汽车集团,而不是上汽集团。6月3日,在五菱汽车直线拉升的同时,上汽集团也被拉高近4%。6月4日,上汽集团收跌3.75%,回吐前一日涨幅。“摆摊神车”带火汽车股摆摊神车的火爆超出很多车企的意料,但在五菱汽车尝到甜头后,其他车企业懵掉半天后也纷纷行动,借势“地摊经济”宣传自己的汽车。吉利旗下商用车打出“吉利远程——地摊经济,赚钱神器”的广告语;造车新势力企业威马汽车把宣传语改成了“适合后浪摆摊的智能纯电SUV”;江淮汽车旗下轻卡品牌江淮康铃也将其江淮轿卡售货车放上了宣传头条,并且打出了“地摊经济创富神器”的推广语。在A股市场,相关汽车板块也出现了一波上涨,包括福田汽车、长安汽车、小康股份,江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等大幅拉升。梳理显示,上述车企旗下分别拥有皮卡、货车、轻型客车、多用途车、客车等车型。其中,福田汽车6月3日涨停,收盘报1.98元;渤海汽车则6月4日涨停。早在4月份,随着国内疫情防控形势好转,多个城市货运已逐步恢复。据货拉拉平台当月的一份大数据显示,其业务量已恢复到疫情前90%以上。华南地区的广东、福建、海南等货运需求恢复势头最为强劲,接近或超过100%。广汽生产车间正在积极复工复产。 艳梅摄分析认为,新基建以及运输行业的恢复,对商用车拉动作用明显。如今再加上“地摊经济”热潮,会带来短期刺激。盘古智库高级研究员江翰告诉记者,五菱等车企不是淘金者,而是卖工具给地摊摊主的卖水者。“地摊盛行将帮助售货车市场取得发展良机,售货车有可能成为当前汽车市场不景气状态中最好的一类市场拓展方式,能够有效地推动中低端汽车市场的发展。”对于概念股的走热,中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林提醒,“A股经常会出现羊群效应,并不是真实价值的反映,投资者要理性对待。有些概念股即便短期内暴涨,后期还是会有所回调。”(完)

2020年06月08日 11:55

管见》向万红:ECP平台Ready云原生

导言:云原生是构建和运行应用程序的方法,是一套技术体系和方法论,因其在设计阶段就考虑到应用未来会运行在云环境上,可以充分利用云平台的弹性扩展、分布式等优势,更加快速的创新和低成本的试错,获得了用户的肯定。据悉,很多大型集团客户已直接将云原生纳入到新建系统技术准入条件,也有越来越多的企业正准备采用云原生进行系统开发。《管见》第二期作者:向万红远光软件股份有限公司副总裁云原生是构建和运行应用程序的方法,是一套技术体系和方法论,因其在设计阶段就考虑到应用未来会运行在云环境上,可以充分利用云平台的弹性扩展、分布式等优势,更加快速的创新和低成本的试错,获得了用户的肯定。据悉,很多大型集团客户已直接将云原生纳入到新建系统技术准入条件,也有越来越多的企业正准备采用云原生进行系统开发。近年来,云原生被概括为微服务架构、容器化、DevOps和持续交付四大要点。一、微服务架构我们在做系统架构设计时,一般会将一个复杂的系统拆分成若干个子系统,分块完成子系统的设计。在过往开发实现时,常将所有的子系统的数据库表放在一个库,直接SQL关联其他子系统的数据库表,直接依赖接口调用其他子系统服务。这样实现的系统是单体的,只能整体交付,无法按子系统分开部署。微服务架构则充分体现了低耦合和高内聚的设计思想,对业务系统进行细粒拆分,分而治之,有效降低业务系统复杂性。每个微服务只提供某一领域的业务能力,对外唯一的访问方式就是其对外发布的服务API。微服务开发团队在遵从接口契约不变的约束下,可以自主管理、自主优化。微服务化同时也会对企业技术架构提出新的挑战,例如:根据需要拆成多个微服务运行,导致基础设施的维护成本高;整个应用分布在多个微服务中,定位故障更加困难;跨服务调用时,由于不在同一个事务中运行,容易产生分布式事务,出现数据不一致问题;跨域数据访问,有别于传统SQL关联查询,需要调用服务,在内存中拼装数据,增加查询的复杂度。远光ECP为企业提供了应用托管和微服务管理能力。以应用为中心,提供简化部署、快速扩容、监控和运维等应用生命周期管理工作。远光ECP集成了TCC和Seata分布式事务框架,大幅度降低了分布式事务的开发难度,同时提供集中配置、服务注册、服务发现、服务路由、服务治理和服务监控等微服务管理和监控能力。二、容器化在微服务架构下,一个复杂的应用系统可能由数十甚至数百个微服务组成,且其中高频访问的微服务还需要部署成集群。传统的运维方式难以支撑大型企业应用系统的运维。利用容器化技术,将微服务打包成容器,便捷地支持微服务架构实现应用的自动化,更加灵活的应对变化和弹性扩展;利用容器的可迁移性,帮助企业更便捷的上云和迁云,让应用在自有数据中心和云端实现动态迁移。远光ECP提供了Docker容器的生命周期管理,利用容器技术和服务编排打造大规模、多集群、跨地域\跨团队、业务应用一键式部署、灰度发布等功能,并通过极简的人机交互无缝链接远光ECP其他模块产品,提供弹性、高效、便捷的平台服务,助力系统架构微服务化、高效运维。三、DevOps在VUCA时代,随着外部环境变化和市场竞争的加剧,每个企业都在思考如何更快速交付有价值的服务给客户。DevOps作为一种全新的软件研发管理模式,正是在这种背景下诞生的,它强调研发组织内部不同角色的沟通、尽可能的自动化一切操作,不断的获得反馈以寻找提升效能的机会。远光ECP是遵循DevOps理念及技术体系,凝聚了远光多年在软件工程实践和研发管理领域的探索和实践经验而生。能为企业的研发团队提供项目管理、产品设计、开发编码、代码托管、测试管理、持续集成等的一站式协同研发服务,帮助企业规范化管理研发过程,持续提升研发效率和质量,先进的软件工作技术使复杂的研发工作更简单。四、持续交付开发人员在代码提交后,由构建服务自动完成代码的构建、质量工具扫描、单元测试和集成测试;自动将验证后的程序部署到测试环境,完成不同产品版本、不同数据库环境、不同浏览器版本的自动化测试;自动将通过自动化测试后的程序灰度部署到生产环境。DevOps小步快跑的形式帮助企业尽快获取客户反馈,发现问题的时间短,修复缺陷的成本小。远光ECP通过自动化、标准化\定制化的流水线,帮助研发团队可以一键式、高效、持续地将稳定的服务\产品快速推上线,让研发团队提高工作效率,更快地得到用户的反馈,从而更快速的响应客户需求或市场变化。远光ECP(企业云平台)作为企业级云服务基础平台,是远光软件从多年、跨地域、上千人研发团队的协同软件研发实践中,提炼总结出的设计模型、业务模式、开发框架及研发管理模式,集设计、开发、集成、实施、应用、治理于一体的企业云平台。远光ECP平台已经推出云原生应用解决方案,全面支持云原生应用,为加速企业数字化转型,实现更好地创新发展AllReady!

2020年04月29日 14:23